Mécanique structurelle sur le FAL A380

Pour accroître encore l’efficacité, les constructeurs aéronautiques misent aussi de plus en plus sur l’automatisation et la numérisation. Airbus, l’un des plus grands constructeurs aéronautiques au monde, fait figure de pionnier dans ce domaine. Les projets de nos collègues sur les sites des clients sont divers et variés.

Sur l’Airbus A380, par exemple, les composants de l’avion étaient trop finement dimensionnés, ce qui a entraîné des problèmes structurels lors du vol d’essai. Il a donc fallu qu’une de nos équipes de projet à Toulouse procède à une modification. Le skin field (réparation du revêtement extérieur) des composants concernés a dû être remplacé. Cela a représenté un défi considérable, car le projet a dû être réalisé pendant le processus d’assemblage final en cours. Après la reconstruction et d’autres vols d’essai, d’autres travaux ont été nécessaires : l’équipe structurelle a remplacé les rails des sièges qui s’étaient fissurés après le vol d’essai, les tuyaux de climatisation, les vannes et les panneaux de plancher défectueux. Les travaux résiduels qui n’ont pas pu être achevés à Hambourg, tels que l’installation des conduites d’eaux usées et d’eau douce, ainsi que l’installation des panneaux de plancher, ont également été pris en charge par l’équipe ARTS de Toulouse.

Domaine des composites à base de fibres de carbone (CFRP)

Les collègues d’ARTS travaillent également à Stade, le centre de recherche sur les matériaux composites à base de fibres de carbone (CFRP). Les stabilisateurs verticaux de l’ensemble de la flotte d’Airbus y sont produits par étapes automatisées. Étant donné que les stabilisateurs verticaux sont entièrement fabriqués en PRFC, les experts structurels en technologie PRFC sont essentiels. Le travail structurel utilisant le matériau CFRP est également appliqué aux travaux de réparation des panneaux de plancher à Toulouse, qui sont en partie constitués de CFRP. Le matériau composite atteint une grande rigidité tout en conservant une faible masse. C’est pourquoi il se comporte très différemment du métal pendant le traitement, de sorte que les experts en PRFC doivent utiliser des techniques de travail et de réparation spéciales pour éviter d’endommager la stratification.

Structur assembly and quality management on A350 with ARTS

Assemblage structurel et gestion de la qualité sur l'Airbus A350 à Hambourg

Sur l’A350, la production comporte de nombreuses étapes automatisées : entre autres, une machine de perçage semi-automatique (ADU, automatic drill unit) est utilisée à Hambourg pour percer des supports spéciaux, bientôt imprimés en 3D, dans la position souhaitée. Qu’il s’agisse de petits ou de grands trous, avec l’ADU, ils sont presque parfaits. Les supports, qui constituent l’élément de liaison entre les différentes sections de l’avion, ont été fixés à la structure en PRFC par notre équipe de projet à l’aide d’un adhésif à deux composants. C’est le matériau composite qui permet de coller les supports. L’avantage du collage est que la structure n’est pas affaiblie et qu’il n’y a pas de corrosion. Les supports sont essentiels à la production d’avions car ils offrent l’avantage de ne pas avoir un nombre incalculable de personnes travaillant sur une section, ce qui permet d’accélérer la production d’avions.

Nos experts sont également chargés d’entrer tous les ordres de projet dans le système SAP “Shop-Floor Interface”. Il s’agit d’une étape essentielle du processus qui permet de vérifier que toutes les directives sont respectées. Les plaintes sont également enregistrées avec précision dans le système SAP. Pour garantir la qualité du service fourni, comme la fixation des supports, nos inspecteurs internes vérifient également les trous de forage à l’aide d’une jauge de limite.

Travail d'équipe et gestion allégée dans l'industrie aéronautique

Chaque collègue est responsable de son lot de travaux, mais tous les employés ont un objectif commun en tête : terminer l’avion dans les délais. Le travail d’équipe permet aux employés d’accéder aux connaissances des autres collègues lorsque des questions ou des problèmes se posent et de terminer l’ordre de travail dans les délais.

Chez Airbus – mais aussi chez ARTS – la gestion allégée est une priorité absolue. Les matériaux de travail sont à leur place et chacun sait où se trouve l’outil et le matériau qu’il recherche. Le gaspillage est ainsi évité et le flux de travail est facilité.

Les équipes d'experts ARTS sont en action dans le monde entier

Nos experts en aérostructure travaillent sur des projets dans le monde entier pour des sociétés MRO, des compagnies aériennes, des fournisseurs et des fabricants renommés tels qu’Airbus. Les équipes de projet constituées individuellement apportent leur soutien grâce à leur expertise non seulement en matière d’assemblage structurel, mais aussi en matière d’équipements mécaniques et électriques, ainsi que pour la réalisation de travaux de réparation. Dans les divisions Avionics, Systems and Airframe manufacturing and MRO, elles réalisent des installations de bulletins de service, comme la modification des portes de l’Airbus A380, ou des projets de modernisation d’avions, comme le remplacement des rails de sièges sur l’A330 et l’A380. Nos experts expérimentés peuvent également faire avancer votre prochain projet ! Contactez-nous dès aujourd’hui pour obtenir des solutions personnalisées dans les domaines de l’aérostructure, de la maintenance aéronautique, de l’avionique, de la gestion des actifs aéronautiques et du conseil en aérospatiale.