16 Nov L’équipe ARTS prend en charge la maintenance de la ligne Beluga
La clientèle de Sabena Technics comprend des constructeurs d’avions tels qu’Airbus, Boeing, British Aerospace, Bombardier Aerospace et ATR. Après que Sabena ait remporté le contrat à long terme pour la maintenance et les réparations de la flotte Beluga, le fournisseur de services MRO cherchait un partenaire fiable pour le soutenir dans la maintenance en ligne. C’est là que notre équipe de projet ARTS entre en jeu. Depuis 2018, nous effectuons les contrôles C sur les types d’avions A300-600ST Beluga, ce qui permet à Sabena de compléter rapidement la commande sans augmenter les coûts fixes.
Sabena Technics, l’un des principaux fournisseurs de services de maintenance et de modification pour les avions civils et militaires, a été fondée en 1968 sous le nom de Touraine Air Transport. Elle est aujourd’hui représentée sur 15 sites dans le monde entier et emploie environ 2 200 personnes. Basée à Paris, Sabena est un acteur mondial dans le domaine de l’aéronautique et compte environ 500 clients.
En raison de l’évolution positive de ces dernières années, Sabena a l’intention d’embaucher un total de 250 nouveaux employés au cours des prochaines années. La compagnie prévoit également d’investir dans un nouveau hangar sur son site de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac (France). De plus en plus d’avions de fret conquièrent le ciel européen et il est nécessaire de créer davantage de capacité. Le hangar de 10 000 mètres carrés pourra ainsi accueillir un avion cargo ou trois avions de transport militaire en même temps.
Les défis pour notre équipe
En 2013, Sabena Technics a remporté le contrat à long terme pour l’entretien et la réparation des avions de la flotte Airbus Beluga. Il a été convenu de réaliser les C-checks sur les avions de type A300-600ST Beluga, qui seront effectués sur le site de Bordeaux. La flotte Beluga est exploitée par la filiale d’Airbus, Airbus Transport International (ATI).
L’externalisation de la maintenance de base des Beluga s’inscrit dans le cadre du projet ATI « Fly 10000 », qui vise à accroître la disponibilité des avions et à doubler le nombre d’heures de vol annuelles de la flotte de 5 000 à 10 000 heures de vol avant 2017.
La flotte se compose actuellement de cinq Beluga et d’un Beluga XL et est utilisée pour le trafic intérieur dans toute l’Europe. Grâce à l’augmentation de la capacité de chargement du XL, Airbus sera en mesure de traiter davantage son trafic de fret par voie aérienne et de réduire le trafic maritime. Cela signifie qu’une augmentation des heures de vol est prévisible et que la charge plus importante des avions entraînera une augmentation des coûts de maintenance.
Depuis octobre 2018, notre équipe de projet ARTS, composée de six personnels certifiants CAT B1 et B2, est responsable de la maintenance en ligne de la flotte Beluga. Afin de pouvoir effectuer l’entretien mécanique des avions Beluga, l’ensemble de l’équipe ARTS a effectué une qualification de type spéciale à Bordeaux en huit semaines. Ce cours était une condition essentielle pour le travail à Brême. C’est là que l’équipe a pu travailler sur le Beluga et le Beluga XL. Tous les membres de l’équipe ARTS ont suivi six semaines de théorie et deux semaines de pratique. Le cours était modulaire et entièrement en anglais. Après chaque module, il y avait un test à choix multiples qu’il fallait réussir. Après avoir réussi le cours, nos collègues se sont rendus à Brême et ont pu commencer directement chez Sabena Technics. Ils ne travaillent pas seulement pour la Sabena à Brême, mais aussi à Hambourg et à Getafe. Notre équipe est entièrement responsable du bon fonctionnement de tous les composants mécaniques des machines Beluga. Cela signifie que les problèmes survenant dans le cadre de la maintenance de la ligne sont notés dans le journal de bord électronique et que nous y remédions. C’est ce que l’on appelle le « troubleshooting », c’est-à-dire des réparations mineures qui sont effectuées assez rapidement. Le plus grand défi est la limite de temps dont nous disposons pour la maintenance, puisque l’avion ne reste qu’une heure à une heure et demie au sol. Reconnaître le problème de l’avion, le résoudre dans le temps imparti et le faire redécoller à temps est un grand défi. La nuit, nous effectuons les contrôles quotidiens, qui sont valables pendant 48 heures et doivent être effectués sur chaque avion. Il est intéressant de noter qu’il existe effectivement plusieurs différences techniques entre le Beluga et le Beluga XL. Le Beluga est basé sur l’A300, le Beluga XL sur l’A330, on voit donc l’évolution permanente et le progrès technique.