Aérostructure

ARTS vous soutien pour votre aérostructure

ARTS est votre partenaire d’externalisation pour l’aérostructure. Nous vous permettons de réduire les coûts et les délais de fabrication ainsi que les dépenses de capacité. Les services d’aérostructure d’ARTS comprennent l’assemblage et le désassemblage des structures d’aéronefs, les travaux exceptionnels, l’installation mécanique, le prototypage, les solutions de réparation, les essais, ainsi que l’installation des moteurs et des cabines.

Nous proposons tous nos services sous la forme de lots de travaux personnalisés qui peuvent être entièrement adaptés à vos exigences et à vos besoins. Que vous ayez besoin d’un soutien en matière d’aérostructure dans l’une de vos installations de production ou que vous souhaitiez utiliser l’un de nos sites, ARTS vous apportera son soutien, quel que soit l’endroit où vous vous trouvez.

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Assemblage de structures d'aéronefs

Installation mécanique

Installation de la cabine

Installation du moteur

Vos avantages avec les solutions d´aérostructure d’ARTS

Une équipe hautement qualifiée

Tous les membres de notre équipe répondent aux exigences de l'aérospatiale et sont formés en permanence dans leur domaine de travail.

Indépendant du lieu

Nous vous assistons sur l'un de vos sites de production ou prenons en charge des projets sur l'un de nos sites, ARTS vous soutient quelle que soit votre localisation.

Une équipe entièrement équipée

Nos équipes de projet fournissent tous les outils standard pour mettre en œuvre votre projet avec succès.

Point de contact unique

Vous aurez un point de contact unique pendant toute la durée du projet.

Une Intégration transparente

Grâce aux différents projets de nos clients, nous sommes en mesure d'intégrer notre travail sans interruption dans vos processus.

Transparence totale

Vous avez accès à toutes les données du projet à tout moment. Vous êtes automatiquement informé de tous les indicateurs clés de performance, des étapes importantes, des mises à jour nécessaires, etc.

Nos services dans le domaine de l’aérostructure comprennent

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Des clients satisfaits grâce au soutien d’ARTS dans le domaine de l’aérostructure

Projets de référence en matière d’aérostructure

Door Modification Airbus A380

Dans le cadre d'un C-check et d'autres travaux de maintenance aéronautique, nous avons renforcé les 16 portes passagers de certains A380 de Lufthansa et d'Air France chez plusieurs clients, tels que la société MRO Elbe Flugzeugwerke Dresden. Cette tâche n'est pas facile et exige une précision extrême et le respect de toutes les réglementations. Tout d'abord, la porte a été retirée de l'A380 et placée sur un un bâti.

Nous avons ensuite enlevé l'isolation de la porte et démonté les plaques de recouvrement, la mécanique et les joints. Une fois la porte décapée, nous avons retiré l'ancienne structure des portes et notre inspecteur NDT8, certifié selon la norme EN 4179 L2, a effectué l'inspection spéciale détaillée (SDI) en utilisant des courants de Foucault à haute fréquence (HFEC). Si l'inspection détaillée des portes n'a révélé aucune anomalie, nous avons poursuivi la déformation à froid des éléments structurels (écroutage/travail à froid) - au cours du processus, nous avons remodelé les surfaces et éliminé les symptômes de fatigue des éléments structurels. Enfin, les pièces de renforcement, fournies par Airbus, ont été posées sur les portes et provisoirement fixées à l'aide de goupilles de fixation, toutes les attaches et les composants de renforcement ont été montés. Après approbation de l'assurance qualité, nous avons finalement installé les plaques de recouvrement, la mécanique, les joints, les composants de la porte et l'isolation de la porte.

Essais non destructifs Pilatus PC 24 et Airbus A220

Pour les prototypes du Pilatus PC 24 et de l'Airbus A220, nous avons examiné l'aile et le fuselage pour notre client iABG dans le cadre d'un essai non destructif et nous avons vérifié s'ils étaient endommagés (fissures, ruptures, etc.). Cependant, avant que nos cinq inspecteurs chargés des essais non destructifs (END) ne puissent se mettre au travail, nos mécaniciens de maintenance aéronautique ont démonté l'aile en ses éléments structurels.

Dans le laboratoire d'essai d'iABG, des inspections et des analyses structurelles spécifiques ont dû être effectuées à l'aide de méthodes d'essai non destructives - entre autres, nous avons vérifié la présence de fissures ; même des défauts microscopiques sont visibles grâce au contrôle par courants de Foucault. Nous avons également pu détecter des défauts dans les composants métalliques à l'aide de tests ultrasoniques, car nous avons déterminé la taille et la position des défauts en mesurant le temps de transit de l'écho ultrasonique. Par la suite, nous avons préparé pour l’iABG une documentation complète sur toutes les anomalies. Cette tâche a constitué un véritable défi, car nous avons dû mettre la main à la pâte en seulement 3,5 mois et achever le travail. À l'origine, l’iABG avait calculé une marge d'erreur maximale de 15 % pour le démontage des ailes. Nous avons finalement réussi à atteindre un taux d'erreur de 0 % dans l'assemblage structurel, de sorte à ce que tous les composants structurels ont pu être remis au client sans aucun défaut. Ainsi, tous les composants ont pu être soumis aux tests (NDT).

Chiffres clés

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