21 Août Entretien avec le chef de projet ARTS chez Diehl Aviation
Lorsque les employés d’ARTS parlent de leur carrière, cela devient passionnant. De nombreux domaines professionnels offrent un large éventail d’opportunités de carrière et un environnement de travail stimulant. Dans cet article de blog, un collègue raconte son parcours chez ARTS et son travail chez Diehl Aviation Gilching GmbH.
De l'industrie solaire à l'aviation
Que faisiez-vous avant ARTS ?
L’aviation m’a toujours fasciné. Tout a commencé au début des années 90, lorsque mon père et moi allions régulièrement chercher ma mère à l’aéroport. Là, on avait l’occasion d’observer les avions depuis une plate-forme de visiteurs et de sentir l’odeur du kérosène brûlé. C’est ainsi que j’ai commencé à rêver de devenir pilote. Mais comme il fallait financer soi-même sa formation de pilote professionnel, je ne me suis pas retrouvé dans le cockpit d’un avion de ligne, mais j’ai trouvé ma place dans une entreprise très innovante dans le domaine des énergies renouvelables, Bayer Solar GmbH. J’ai effectué mon apprentissage de mécanicien de processus dans l’industrie métallurgique et des produits semi-finis, puis j’ai opté pour une formation en alternance dans le domaine de l’ingénierie industrielle. Même après avoir obtenu mon diplôme, je suis resté fidèle à mon travail pratique, je suis passé d’employé de production à directeur de division d’une section de production, et je me suis de plus en plus impliqué dans l’amélioration continue des processus de production et dans les projets de réduction des coûts. À cette époque, l’industrie solaire était florissante et j’ai grandi et évolué avec l’entreprise. En 2017, Solarworld a dû déposer son bilan et, après 19 ans passés dans l’industrie solaire à Freiberg, j’ai rejoint le secteur de l’aviation à Dresde.
Travailler en tant que chef de projet pour des projets de développement
Diehl Aviation Gilching GmbH développe principalement des équipements pour les avions pour le compte de grands équipementiers tels qu’Airbus, Boeing, Gulfstream et Embraer. Le développement concerne principalement des appareils dans le domaine de l’équipement de cuisine ainsi que des systèmes d’eaux usées et d’eau fraîche. Chez notre client Diehl ARTS, les employés sont déployés dans toute l’Europe.
Avez-vous dû surmonter de nombreuses difficultés au début ?
Au début, j’ai dû relever quelques défis en tant qu’entrant latéral. Par exemple, je ne comprenais pas comment on pouvait développer de petites choses pendant trois ans. Même les plus petites modifications de conception doivent être testées à de nombreuses reprises. J’ai rapidement appris le nombre de directives à respecter dans le domaine de l’aviation. Les nombreuses certifications et les nombreux tests justifient toutefois le long temps de développement. La fiabilité et la sécurité sont des priorités absolues dans l’aviation et dans nos projets de développement.
Et quelles sont exactement vos tâches chez Diehl ?
En tant que chef de projet, j’ai un travail à la fois responsable et varié. Je travaille actuellement avec mes équipes sur quatre projets de développement dans le cadre du programme Airbus A350 et sur un autre projet concernant le nouveau Boeing 777x. En moyenne, l’équipe se compose de 5 à 6 spécialistes issus de différents domaines de notre département de développement. Les objectifs des différents projets sont très similaires. Outre le respect des délais et des coûts, nous nous efforçons également de fournir à nos clients des produits innovants et matures qui contribuent à rendre les avions encore plus performants. Les objectifs sont de réduire les coûts et le poids des réservoirs d’eau fraîche et d’eau usée. Les projets de réduction des coûts constituaient également une part importante de mon travail dans l’industrie solaire, et ne sont donc pas un terrain nouveau pour moi. D’autres tâches sont, bien sûr, la planification du projet, du temps et du budget. L’objectif de mon travail est de franchir les étapes avec mon équipe de projet.
Entre-temps, notre collègue a pris en charge un projet complètement nouveau et déjà relativement avancé. Il s’agissait de toilettes légères destinées à réduire le poids total de l’avion.
La gestion temporaire de ce projet a été un grand défi pour moi en tant que « nouveau venu », car il s’agissait d’un tout nouveau développement et d’un projet très vaste, que j’ai pris en charge au milieu en tant que représentant. Mais là aussi, j’ai progressé dans mes tâches et j’ai pu acquérir en très peu de temps une grande expérience dans la mise en œuvre de projets de développement dans le domaine de l’aviation. Aujourd’hui encore, après presque un an dans l’industrie aéronautique, j’élargis chaque jour mon horizon, j’acquiers de nouvelles expériences et j’apprends constamment de nouvelles choses.
Avez-vous déjà regretté d’avoir changé de secteur d’activité ?
Non. Je suis content d’avoir réussi à entrer chez ARTS et Diehl, car j’ai beaucoup appris de mon travail, j’ai pu me dépasser et, pour être honnête, après l’insolvabilité de mon dernier employeur, je n’aurais pas rêvé de travailler avec Airbus ou Boeing aujourd’hui. Cela me rend fière et me montre que j’ai choisi la bonne voie, même si, au départ, le défi était plus grand que je ne l’avais imaginé. Mais pour moi, l’aviation a toujours quelque chose de magique et j’aimerais continuer à en faire partie.