16 Nov 1ère commande ARTS : Installation d’une porte de chargement
Au tournant du millénaire, Gerald Unger a fondé ARTS afin de pouvoir travailler de manière flexible en tant que chef de projet pour la mécanique structurelle dans l’aviation. Peu après la création de l’entreprise, il a reçu sa première commande. Pour la deuxième conversion d’un Airbus A310 MRT en cargo jamais réalisée, il a été chargé d’installer la porte de chargement et s’est rendu à Hambourg avec les deux premiers employés d’ARTS.
On Point
We expanded our service portfolio, gained more and more customers within the industry and are now a major player in the aviation segment.
Lufthansa Technik à Hambourg a dû relever le défi de convertir l’Airbus A310 civil en un transporteur polyvalent (MRT). À l’époque, ce type d’avion était converti pour la première fois en avion multirôle avec la possibilité d’opérer un hôpital volant.
Le premier prototype pour cette mission de transport de passagers vers des avions de charge (P2F) a été pris en charge par Elbe Flugzeugwerke GmbH à Dresde.
Le renforcement structurel est essentiel pour un avion cargo, afin que la charge de la porte cargo puisse être soulevée. L’installation de la porte cargo ne devait pas être sous-estimée, d’autant plus que la transformation en cargo d’un appareil d’occasion n’était pas encore fréquente. En outre, une conversion de cargo est généralement unique, car il y a toujours des étapes de construction individuelles ou des modifications de conception plus anciennes dans les avions civils, qu’un concepteur ne connaît généralement pas pendant la phase de conception. Le fondateur d’ARTS, Gerald Unger, ayant déjà acquis de l’expérience avec le premier P2F A310 MRT lors de son travail chez EFW, où il a développé des concepts de solutions individuelles pour la construction initiale, il était plus que qualifié pour relever ce défi.
Préparation de l'emploi
Il existait déjà une conversion de cargo pour ce type d’avion, mais il n’y avait pas de procédure prédéfinie et encore trop peu d’expérience. Comme Gerald Unger et deux collègues d’ARTS ont pu apporter leur expérience du premier projet de modernisation, ARTS a soutenu le travail et la planification du projet à l’avance et a structuré toutes les activités nécessaires de manière à ce que toutes les modifications puissent être achevées en toute sécurité dans la période d’escale prévue de six mois.
Dès le début de la phase de planification, on a pu constater que des mécaniciens structurels supplémentaires étaient nécessaires pour pouvoir terminer à temps la conversion de la section 13/14. ARTS savait exactement qui seraient les bons candidats pour l’équipe et a réussi à les convaincre de travailler sur ce projet.
FACTS AND FIGURES
Réduction des coûts MRO
sièges d'avions A380 remis à neuf
Les pays du monde entier disposent d'un consultant spécialisé dans la maintenance des aéronefs ARTS
Lorsque j’ai créé mon entreprise à l’époque, mon objectif était de pouvoir planifier des projets de manière indépendante et flexible et de terminer mes études en même temps. Cependant, les exigences des clients m’ont montré le potentiel qui se cachait derrière l’activité de projet, de sorte que le développement de l’entreprise est devenu pour moi une priorité. Cette mission a marqué le début d’une aventure passionnante pour ARTS, qui se poursuit encore aujourd’hui. Elle a été suivie de nombreux autres projets dans le secteur de l’aviation. Après le projet P2F A310 MRT, mon équipe et moi-même avons travaillé pour Airbus à Hambourg, à Manching et enfin à Toulouse. De plus en plus de collègues nous ont rejoints. Ensemble, nous avons soutenu nos clients dans des projets passionnants de nouveaux développements et de prototypes.
Ce premier projet a donné le coup d’envoi d’une aventure passionnante pour ARTS, qui se poursuit encore aujourd’hui. Il a été suivi par de nombreux autres projets dans l’industrie aéronautique. Après le projet P2F A310 MRT, la petite équipe d’ARTS s’est rendue chez Airbus à Hambourg, puis à Manching, près de Munich, et enfin à Toulouse, en France. De plus en plus de collègues ont rejoint ARTS. En tant qu’équipe, ARTS a soutenu ses clients dans des projets de développement et de prototypes passionnants.
De l’Airbus A340-500, -600, A330NEO, A320NEO aux défis de la production de l’A380 jusqu’au soutien pendant le prototypage de l’A350, ARTS a participé activement à une grande variété de projets et au fil du temps pour de nombreux clients de l’aérospatiale.